I modelli Jaguar XK iniziarono con la XK 120 già nel 1948. Nel 1954 resero l'auto un po' più veloce, quindi il nome cambiò in XK 140 anche se non era in grado di raggiungere i 140 mph. L'ultima auto nell'era della Jaguar XK è stata la XK 150 che è arrivata intorno al 1957. Nel corso degli anni sono state disponibili un paio di versioni diverse della XK 150.
XK 150 3.4 con doppio SU 190cv
XK 150 3.4 SE con doppio SU 210cv
XK 150 3.4 S con triplo SU e 250 CV. Nel 1959 fu introdotta una versione da 3.8 litri che dava alla XK 15 CV in più.

Esterno: I lavori di restauro di questa vettura sono partiti da un'ottima base con lieve ruggine. La Jaguar XK 150 S è oggi nello stesso rosso Carmen di quando lasciò la fabbrica nel settembre del 1958. La vernice, che ora ha 10 anni, è sbalorditiva e si fa davvero esplodere con quei pneumatici a fascia bianca. Tutte le cromature sono nuove e le stesse per tutti i dettagli in gomma. Gli spazi vuoti sono eccellenti e tutti i pannelli si chiudono correttamente. La nuova capote nera ha una bella elasticità. Nuove anche le ruote a raggi cromate. Questa desiderabile Jaguar XK 150 S ha un aspetto assolutamente sorprendente durante la guida su strada.

Interni: All'interno della Jaguar XK 150S OTS, hai un nuovo interno in pelle di alta qualità. Tappeti nuovi e pannelli in legno rinnovati. Sotto i tappeti c'è Dynamat che ti restituisce quella sensazione di solidità quando guidi l'auto. Gli strumenti sono stati ricostruiti da uno specialista qui in Svezia, Jige Instruments. La nuova capote in mohair ha un'ottima elasticità e questo classico sta davvero bene anche con il tetto alzato.

JaguarXK150S

Motore: Bene, poiché tutto il resto su questa vettura è nuovo, sono sicuro che capirai che anche il motore è stato completamente ricostruito. A partire da una nuova frizione e cuscinetto di rilascio, volano rettificato. Il motore dal basso verso l'alto con cuscinetti nuovi, pistoni e bielle pesati ed equilibrati. Testa rettificata e sedi valvole rettificate. Nuove guarnizioni delle valvole. Tutte le guarnizioni sostituite ed escono con stile in un nuovo scarico. Nuove catene e tenditori. Carburatori ricostruiti e cablaggio completamente nuovo montato. Tutte le boccole nella parte anteriore e posteriore. Il motorino del tergicristallo ricostruito e tutte le altre apparecchiature elettriche sono state controllate. Radiatore ricostruito e tutto nell'impianto frenante è nuovo. Proprio come il cambio ricostruito e l'overdrive. Molte delle parti per questa vettura sono state ordinate da Guy Broad, specialista della Jaguar XK 150S nel Regno Unito.