BMW 3.0 CSi

Le bellissime auto BMW E9 della BMW furono prodotte dal 1968 al 1975. Cominciò con la 2800 CS da 170 CV. Nel 1971 arriva la BMW 3.0 CS e poco dopo la 3.0 CSi da 200 CV. L'ultima versione era 2.5 CS, ma sfortunatamente la potenza era ora scesa a 150 CV. C'era anche una BMW CSL in diverse versioni.

Esterno: Questa è un'auto che è stata completamente fatta a pezzi. All'inizio non c'era molta ruggine e quello che c'era è stato riparato da professionisti. L'auto è stata poi verniciata nell'originale BMW Polaris argento 060. Tutte le parti cromate sono nuove e le stesse con tutti i dettagli in gomma. Alcune delle finiture in alluminio sono ancora originali e in buone condizioni. La ruota originale è stata recentemente sabbiata, verniciata e dotata di pneumatici nuovi. La parte inferiore di questa macchina è bella come la parte superiore. Ogni singolo dettaglio è stato sabbiato e verniciato. Nuove boccole, giunti, ecc. nella parte anteriore e posteriore. Nuovi ammortizzatori Bilstein e nuove molle. Nuovi rotori dei freni, tubi flessibili ecc. e pinze rinnovate. La BMW 3.0 CSi è perfettamente in equilibrio su nuove molle.

Interni: Un interno completo in pelle è stato realizzato per questa vettura circa 30 anni fa. È ancora in macchina oggi e ha una bella patina. Tutti i pannelli in legno sono stati rinnovati, gli strumenti sono in ottime condizioni e funzionano come dovrebbero. Avvolgi le cinture di sicurezza anteriori e posteriori. È montata una radio Bilstein corretta per il periodo di tempo. Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori tutti funzionanti correttamente. Questa BMW 3.0 CSi sembra nuova nella zona del bagagliaio. I pannelli di plastica spesso rotti sono perfetti in questa vettura. E la cassetta degli attrezzi ha gli strumenti originali.

Motore: Il super forte e robusto BMW da 3 litri a iniezione diretta di carburante è un motore meraviglioso. Si avvia facilmente e suona e si sente molto forte. Durante il restauro la compressione è stata molto buona, quindi è stato necessario ricostruire solo la testa. Tutti i dettagli intorno al motore sono stati rinnovati e il motore è stato verniciato e dotato di nuove guarnizioni e nuovi tubi flessibili per il carburante e il raffreddamento. Il cambio si sente molto bene ed è stato dotato di una nuova frizione. L'auto ha percorso non più di 300 km dopo tutto questo lavoro.

Storia: C'è stato un investimento molto grande in questa BMW 3.0 CSi ed è stato tutto fatto di recente. L'auto è ora pronta per essere goduta di nuovo per molti anni a venire. Questa BMW E9 è stata immatricolata il 7^th dell'ottobre 1974 qui in Svezia. Partiamo dal presupposto che il contatore si sia girato una volta e che il viaggio totale di oggi sia di 115,000 km. L'ampio restauro è documentato con foto e fatture. Per riassumere, penso che questa sia l'auto perfetta per qualcuno che ha intenzione di usarla correttamente. Con gli interni più vecchi, non sembra un'auto uscita da un nuovo restauro. E, personalmente, mi piace molto. Dal momento che tutto quel noioso lavoro per liberare queste auto E9 dalla corrosione è già stato sbrigato, non ci dovrebbero essere preoccupazioni in futuro. Argento e blu funzionano sempre molto bene insieme e soprattutto in una E9 puoi vedere molto degli interni dall'esterno.