Jaguar XK140 SE DHC

Nonostante ciò che i miei sentimenti per Jaguar/Land Rover sono oggi, la gamma XK 120, 140 e 150 sono auto così belle con prestazioni sorprendenti per l'epoca. La gamma XK è stata prodotta in coupé, coupé drophead e due posti aperta. Il numero del modello era un'indicazione della velocità con cui l'auto poteva andare, anche se i modelli 150 avrebbero richiesto una discesa e vento in poppa per raggiungerlo.

Esterno: Le belle linee ampie della Jaguar XK140 Drop Head Coupé fanno girare molte teste durante la guida su strada. Da lontano, questa vettura sembra semplicemente sbalorditiva, mentre a uno sguardo più attento puoi vedere alcune cicatrici di battaglia sotto forma di ammaccature più piccole, vernice scheggiata sulle portiere e alcune crepe più piccole vicino ai fari. Tuttavia, per una 65enne è ancora molto presentabile. Le ruote a raggi cromate molto lucide sono dotate di pneumatici Michelin adeguati. La capote è facile da piegare su e giù e c'è una copertura per quando è abbassata. Non c'è corrosione da nessuna parte su questa vettura, nemmeno sotto. Il telaio sembra molto sano ed è facile vedere che questa Jaguar XK 140 DHC ha iniziato la sua vita nella soleggiata California.

Interni: I sedili in pelle nera sono originali e sono stati recentemente rielaborati e colorati. I pannelli di legno e gli strumenti sono belli. L'auto non funziona a caldo, ma nel caso in cui finissi in un ingorgo, c'è un interruttore extra montato per un ventilatore elettrico. Anche l'area del bagagliaio è bella e ordinata. Ruota di scorta e cric al loro posto

Motore: Quando ho ritirato questa Jaguar XK140 DHC dal negozio di dettagli, hanno detto: questa macchina ci piace molto. Inizia ogni volta! È il motore originale, quindi è il numero corrispondente. Si prega di notare che questo è un modello S. La S è per equipaggiamento speciale, quindi è stata originariamente consegnata con una testa di tipo C, doppio sistema di scarico, ruote a raggi, fendinebbia e lavacristallo. Inoltre, è montata un'accensione 123, quindi non dovrai mai più preoccuparti di quei punti complicati e del condensatore. Nel 2009, il motore era fuori dall'auto ed è stato completamente ricostruito con nuovi cuscinetti e pistoni. Tutto il lavoro è stato svolto dallo specialista Jaguar qui in Svezia. Allo stesso tempo, è stata montata una nuova frizione. Inoltre, la testa è stata rivista con nuove valvole e molle. Anche i freni sono stati aggiornati con i freni a disco nella parte anteriore della Jaguar XK150. Nel 2012 il radiatore è stato sostituito con uno nuovo e anche i carburatori sono stati ricostruiti. L'auto ha percorso circa 20,000 miglia o 32,000 km dopo la ricostruzione del motore. Posso confermare che funziona molto bene. Anche il cambio è molto semplice e tutti gli ingranaggi sono dove ti aspetti che siano. (non è sempre così con un cambio Moss). L'overdrive è facile da usare e abbassa il numero di giri durante la navigazione in autostrada.

Storia: Sul 10^th Nell'agosto del 1955, la signora Mitchell stava guidando per la prima volta lungo Sunset Boulevard a Los Angeles, in California. Nella mia mente, vedo una bella signora in questa splendida Jaguar XK140 Drop Head Coupe rosso brillante. Nel luglio 1990, ha messo le ruote per la prima volta su suolo svedese e da allora ha avuto 4 proprietari, gli ultimi due sono padre e figlio. Viene fornito con certificato Heritage, documentazione del lavoro svolto durante il periodo qui in Svezia e manuale originale della Jaguar XK 140. Un'auto in condizioni meravigliose, meccanicamente molto sana e con una patina affascinante che si addice a una vecchia signora come questa.