Jaguar E-type Coupé Serie 1

Quando si pensa ad alcune delle auto sportive classiche più iconiche, penso che la maggior parte delle persone direbbe Mercedes Gullwing, Porsche Speedster e sicuramente molti direbbero Jaguar E-type. La prima Jaguar E-type Serie 1 Coupé ha molta presenza su strada, specialmente quando arriva ruggendo lungo l'autostrada il sabato mattina presto come nel video.

Esterno: Questa Jaguar E-type 3.8l Serie 1 Coupé del 1962 ha una vernice molto bella e lucida. È stato dipinto molti anni fa e si possono trovare alcune piccole tracce dell'età. I paraurti e tutti gli altri dettagli cromati sono in ottime condizioni. La Jaguar ha un'altezza da terra piacevole ed equilibrata. Le fessure sul cofano e le porte sono semplicemente perfette e sono facili da chiudere. La Serie 1 Coupé sta rotolando su un bellissimo set di ruote a raggi cromate dotate di pneumatici Michelin adeguati con un motivo classico.

Interni: Dato che questa è una Jaguar E-type Coupé del 1962, ha quegli splendidi pannelli in alluminio. E questo ti fa sentire come se fossi seduto all'interno di un aereo degli anni Sessanta. I sedili in pelle rossa sono molto belli e morbidi. Hai cinture di sicurezza a quattro punti rosse adeguate per la sicurezza e un estintore proprio dietro il conducente. È molto bello e pulito all'interno, anche l'headliner è perfetto.

Motore: All'inizio degli anni '90, Antonio dal Portogallo sognava di partecipare al rally di Monte Carlo. Quindi, questa macchina particolare è stata preparata per quello nel Regno Unito. Due società nel Regno Unito di nome Bary Hodson e Tony Thompson Racing lo hanno aiutato a preparare l'auto per la gara. Sono state apportate molte modifiche, ma molte di esse sono state successivamente rimosse. Ci sono stati alcuni aggiornamenti delle prestazioni apportati al motore. Testata con compressione maggiore, collettori di scarico e sistema di scarico a flusso libero. Radiatore in alluminio e un serbatoio del carburante più grande. E quel radiatore in alluminio è stato ricostruito nel 2020. Oggi l'auto ha il serbatoio del carburante originale. Ho guidato molte Jaguar E-type, ma non ne ho mai avuto una così liscia sui dossi della strada. Lo scarico è un po' più rumoroso di una normale Jaguar E-type, ma è facile montare un normale sistema di scarico se lo si preferisce. In caso contrario l'auto è meccanicamente aggiornata e pronta per l'uso. Si mantiene fresco e tutte le apparecchiature elettriche funzionano.

Storia: Come molte delle auto Jaguar E-type Serie 1 con guida a sinistra, anche questa iniziò il suo viaggio a New York, negli Stati Uniti, nel novembre 1962. Più tardi, nella regione del 1990, tornò nel Regno Unito e qui ricevette il seguente lavoro .

1992-02 Fondamentalmente tutto tranne il motore e il cambio/differenziale è stato messo nuovo o revisionato. Una riverniciatura di metallo nudo di prima classe nell'originale rosso Carmen.

1992-12 Gli specialisti della Barry Hodson E-Type hanno effettuato una ricostruzione completa del motore, un'ispezione del cambio, una revisione completa dell'impianto frenante con nuove pinze dei freni, cilindri, ecc.

L'auto è partita al rally di Monte Carlo del 1993, ma sfortunatamente si è rotta e non è riuscita a finire.

La storia di questa vettura è ben documentata con fatture. È numeri corrispondenti e viene fornito con certificato Heritage. La Jaguar E-type è arrivata in Svezia nel giugno 2013 e qui ha vissuto una vita tranquilla. Con solo due attenti proprietari, l'auto è oggi in ottime condizioni.