La Triumph TR5 è una rara e iconica auto sportiva britannica, con solo 2,947 unità prodotte tra agosto 1967 e settembre 1968. Sviluppata come successore della TR4, la TR5 ha mantenuto l'attraente carrozzeria progettata da Michelotti, ma ha offerto un significativo incremento delle prestazioni con il suo motore a sei cilindri in linea da 150 litri e 2.5 CV a iniezione di carburante. Ciò l'ha resa la prima auto sportiva di produzione britannica a utilizzare l'iniezione di carburante, distinguendola dalla versione TR250 a carburatore venduta negli Stati Uniti. Nonostante la sua breve produzione, la TR5 ha gettato le basi per la TR6, portando avanti il ​​suo potente motore e le caratteristiche innovative, tra cui le sospensioni posteriori indipendenti, un segno distintivo dell'evoluzione della serie TR.

Esterno: A mio parere, la Triumph TR5 è un modello sottovalutato. Quando si pensa alle più belle decappottabili degli anni '60, vengono in mente auto come la E-Type e la Pagoda. Tuttavia, credo che la TR5 meriti un posto tra queste sia in termini di aspetto che di prestazioni. La TR5 che offriamo è rifinita nel classico Signal Red e il suo aspetto è stato migliorato da cerchi a raggi più larghi. Questi cerchi sono dotati di pneumatici Vredestein Classic adatti all'epoca. L'esterno è in buone condizioni di guida, con la vernice che mostra pochissimi segni e buoni spazi tra i pannelli. La maggior parte delle finiture cromate è in buone condizioni, anche se alcuni pezzi presentano una leggera corrosione.

Interni: Gli interni della Triumph TR5 sono semplici e minimalisti. I sedili sono rivestiti in vinile nero, una scelta durevole per una decappottabile, poiché le auto decappottabili sono più esposte agli elementi. Per una maggiore sicurezza, questa TR5 è stata dotata di cinture di sicurezza. È dotata di un volante sportivo spesso che offre un ottimo feedback. I pannelli delle portiere e altri pezzi di rifinitura sono in buone condizioni, così come la moquette. I pannelli in legno hanno alcune crepe nella laccatura e la capote, sebbene facile da usare, è un po' usurata. Nel bagagliaio c'è una buona quantità di spazio e se rimuovi la ruota di scorta, vedrai che l'auto è sana e priva di corrosione. Anche sotto il cofano, l'auto si presenta molto bene.

Motore e meccanica: La Triumph TR5 è stata un significativo aggiornamento rispetto alla sua predecessora, la TR4, passando da un motore a quattro cilindri in linea a carburatore che produceva 105 CV a un motore a sei cilindri in linea a iniezione Lucas che produceva 150 CV. La TR5 non solo offre una potenza impressionante, ma anche un suono incredibile, specialmente in questa vettura, che è stata dotata di un sistema di scarico in acciaio inossidabile aftermarket. Il motore a sei cilindri in linea da 2.5 litri è abbinato a una trasmissione a quattro velocità con overdrive, che consente all'auto di viaggiare ad alte velocità con un regime di giri notevolmente basso. L'overdrive si innesta e si disinnesta senza problemi con un pulsante sul cambio ed è disponibile sia in terza che in quarta marcia. Negli ultimi anni, l'auto ha ricevuto lavori meccanici, tra cui la sostituzione della frizione, nuovi supporti del motore e della trasmissione, boccole, tubi del refrigerante e un allineamento delle ruote. E il cambio è stato ricostruito nello stesso periodo.