Jaguar XKR 75 in vendita

La Jaguar XKR 75 Goodwood Limited Edition è stato il regalo per il 75° compleanno di Jaguar a se stessa e ai suoi clienti: una versione "più dura" della Jaguar XKR con l'accento su prestazioni e maneggevolezza. Ma cos'è esattamente e come è nato? Jaguar mi ha gentilmente organizzato un colloquio con Dave Pook, uno del team dinamico che ha lavorato con Mike Cross, ingegnere capo, integrità del veicolo presso JLR, sullo sviluppo. La genesi risale al 2006, prima dell'introduzione della 4.2 XKR. Mike, Dave e Matt O'Hara hanno completato lo sviluppo della XKR, ma avevano ancora il veicolo di prova; hanno deciso che sarebbe stato interessante vedere come sarebbe stata la macchina con uno sviluppo un po' più incentrato sul pilota. Il management di Jaguar ha detto loro che potevano andare avanti, ma avrebbero dovuto farlo con i loro tempi: questa flessibilità per consentire l'uso delle strutture aziendali per sviluppare progetti preferiti è qualcosa che ho sempre ammirato in Jaguar. Un sacco di lavoro di sviluppo serale e del fine settimana non retribuito alla fine ha portato alla 2008 XKR-S del 4.2, un'edizione limitata di 200 unità, con sospensioni irrigidite e ribassate, un kit carrozzeria aerodinamico, leghe Vortex forgiate e una velocità massima di 174 mph. 

Ma non si sono fermati qui. Mentre era in corso lo sviluppo della 5.0 XKR, lo stesso trio, insieme a Jon Croxford, Michelle O'Connor, Dave Moore e l'assistenza di pochi altri, stava lavorando a un simile aggiornamento fuori orario della nuova vettura. Con il motore più potente e il differenziale attivo della nuova XKR, erano già un salto oltre il pacchetto 4.2. Prendendo gli stessi principi utilizzati sull'auto del 2008 e partendo da molti degli stessi componenti (molle, ammortizzatori, ruote forgiate), hanno aggiunto sterzo rivisto, modifiche al software e più potenza al mix, con un nuovo scarico e una mappa ECU rivista.

Sono state prodotte solo 75 Jaguar XKR 75, vendute nel Regno Unito, Germania, Francia, Italia, Paesi Bassi e Belgio, e solo 20 di queste erano con guida a destra per il mercato del Regno Unito. Tutte le auto sono state equipaggiate in Stratus Grey scuro con pelle Charcoal e impiallacciatura Piano Black. Le strisce "mascara" grigio chiaro sui passaruota erano, fortunatamente, un optional. Un'altra edizione limitata di 175 unità, la XKR 175, è stata rilasciata negli Stati Uniti e in Canada, ma si trattava fondamentalmente di un modello Speed ​​Pack senza ulteriori modifiche alle prestazioni/manipolazione.

Le specifiche complete della "XKR 75 Goodwood LE", e la sua relazione con il successivo Dynamic Pack e XKR-S, sono le seguenti:

• La potenza è aumentata a 530 CV (523 CV) da 510 CV (503 CV) sulla XKR e la coppia è aumentata a 655 Nm (483 ft-lb) da 625 Nm (461 ft-lb). Ciò è stato ottenuto sia attraverso le modifiche allo scarico che la ricalibrazione della centralina del motore, quest'ultima in collaborazione con il team di ingegneri Rocket Sports Racing che ha lavorato con Jaguar nel loro programma di sport motoristici 2010.
• "Scarico sportivo" con prestazioni e acustica migliorate, rimuovendo le scatole del silenziatore centrale e sostituendole con un tubo incrociato, ma mantenendo la scatola posteriore e le prese. Un successivo perfezionamento con uscite di scarico fuoribordo più grandi è diventato il Performance Active Exhaust, un'opzione XKR e standard sulla XKR-S.
• Convertitore di coppia aggiornato per gestire la coppia aumentata (trasferita alla RS).
• Il limitatore di velocità elettronico è aumentato a 174 mph (280 km/h) e il tempo da 0 a 60 è diminuito a 4.4 secondi, da 0 a 100 a 8.9 secondi. Tuttavia, ho scoperto che, almeno sulla mia macchina, il limitatore sembra essere stato impostato a 186 mph (300 km/h), gli stessi della RS.
• Software di controllo degli ammortizzatori Adaptive Dynamics risintonizzato, maggiore velocità di molle e ammortizzatori (molle anteriori più rigide del 28%, molle posteriori del 32%) e altezza di marcia inferiore (10 mm). Active Dynamics è stato ulteriormente messo a punto per Dynamic Pack & RS, ma le molle e gli ammortizzatori sono gli stessi.
• Nuovi montanti delle sospensioni anteriori in alluminio completamente lavorati e posteriori rivisti che aumentano la rigidità del camber del 30%: il primo è unico per il 75, poiché RS e Dynamic Pack (essendo produzioni più grandi) hanno un montante anteriore fuso con lo stesso design.
• Kit carrozzeria Speed ​​Pack con finitura in tinta con la carrozzeria: splitter anteriore, estensioni sottoporta, diffusore posteriore e spoiler posteriore più grande. Ciò riduce la portanza del 25%. Anche tutti i rivestimenti esterni sono in tinta con la carrozzeria o neri.
• Cerchi in lega leggera forgiati Vortex da 20", torniti a diamante con finitura grigio scuro, anteriori da 9" e posteriori da 10.5", con larghezza del pneumatico posteriore aumentata da 10 mm a 295 mm. Le ruote forgiate riducono il peso non molleggiato di circa 4.8 kg. come la Jaguar XKR-S del 2008, le ruote posteriori hanno un offset maggiore perché l'asse posteriore è diverso dalla 4.2 XKR.

Altre chicche: battitacco della Jaguar XKR75, illuminazione anteriore attiva, radio DAB, pinze dei freni rosse, carta commemorativa firmata da Mike Cross e Ian Callum, pacchetto grafico opzionale.

Sebbene la pubblicità all'epoca implicasse che ci fossero revisioni al software Electronic Active Differential, il team ha esaurito il tempo e il budget e sono state utilizzate le impostazioni XKR standard. Ciò è stato risolto nella XKR-S, che ha ricevuto una versione personalizzata del software EAD e Dynamic Stability Control.

Il successo della Jaguar XKR 75 ha dimostrato che esisteva un mercato per una XKR "più dura" e il team ha ricevuto un finanziamento completo dall'azienda per sviluppare ulteriormente il concetto. Il risultato è stata la XKR-S, con modifiche al differenziale attivo, controllo dinamico della stabilità e dinamica adattiva, oltre a un kit carrozzeria rivisto che ha ridotto la portanza del 26% (1% in più rispetto allo Speed ​​Pack), aumento a 186 mph e sedili sportivi. Dave Pook ha portato avanti questo lavoro sulla RS GT, che descrive come "leggermente fuori di testa".

In effetti, quindi, la XKR 75 è ciò che si è evoluto nel Dynamic Pack (incluso lo Speed ​​Pack) e nel Performance Active Exhaust, con l'aggiunta di miglioramenti di potenza/coppia del motore e un convertitore di coppia più potente per gestirli. È una sorta di via di mezzo tra una XKR completamente equipaggiata per le prestazioni e la XKR-S.

 Esperienza di guida di Jaguar XKR 75 in vendita

Su strada, la 75 è notevolmente più solida di una XKR standard, ma non ha perso la classica conformità Jag; è sicuramente molto più comodo della Nissan GT-R. Le modifiche alle sospensioni rendono lo sterzo molto diretto: punti, va. Sottosterza al limite, perché è un'auto pesante, ma devi spingerla molto forte per trovare quel limite. L'auto sembra molto ben piantata, in particolare in modalità dinamica.

La coppia è enorme e supera di gran lunga la capacità delle gomme posteriori di trasportarla sulla strada.

Il suono dello scarico è glorioso. Quando è al minimo, suona come un drago che fa i gargarismi; se dai una bella spinta all'acceleratore in folle, c'è un crepitio malvagio al superamento; quando gli dai i fagioli mentre ti muovi, c'è un potente ruggito. Questa macchina può essere rumorosa.

Storia: La Jaguar XKR 75a edizione in vendita qui ha percorso non più di 3,300 km da nuova ed è l'ultimo oggetto da collezione. È stata immatricolata per la prima volta in Svezia nel 2010 e messa in circolazione qui un anno dopo. Ha avuto un solo proprietario e viene fornita con tutti gli elementi originali.