Vendo Triumph GT6 MK2 del 1969

Il modello Triumph GT6 iniziò nel 1966 con la GT6 MK1. Nel luglio 1968 arrivò la GT6 MK2 e poi la versione finale MK3 fu costruita dall'ottobre 1970 fino al 1973 quando fu finita. Avevano tutti lo stesso motore a sei cilindri. La potenza è aumentata negli anni, ma anche il peso. Il designer fu Giovanni Michelotti che per primo aveva disegnato i modelli Triumph Spitfire.

Esterno: Questa Triumph GT6 MK2 è stata restaurata più di 25 anni fa e ha ancora un bell'aspetto oggi. All'epoca era costruito anche per l'uso “track day”. È stato montato un roll-bar. L'auto ha una sospensione più rigida più bassa e una serie di ruote corrette per il periodo di tempo dotate di pneumatici nuovi nella parte anteriore. Sotto è bello e pulito. Nessuna protezione dalla corrosione o dalla ruggine spessa. Come potete vedere, i paraurti sono stati rimossi durante il restauro per alleggerire il carico.

Interni: In questa Triumph GT6 MK2 del 1969, gli interni sono molto originali e in buone condizioni. Solo il roll bar ti ricorda che quest'auto fa affari. È montato un volante più piccolo, e forse non è così bello, ma si sente molto bene durante la guida. In altre parole, questa macchina è tutta incentrata sulla guida, non sulla guida.

Motore: Quindi, invece del motore Triumph GT2 originale da 6 litri, qui il 2.5 litri di una TR6 è stato dotato di collettori e uno scarico a flusso libero. I Triple Weber lanceranno più carburante possibile per darti quella corsa finale quando questa macchina decolla. Al momento l'auto non ha il servofreno, ma sto pensando di montarne uno. La GT6 pesa circa 800 kg e ha circa 170 CV.

Storia e manutenzione: La Triumph GT MK2 è stata immatricolata per la prima volta in Svezia il 20 maggio^th 1969. Nel 1979 passò al secondo proprietario, e subito dopo un anno al terzo. Nel 1982 giunse al quarto proprietario, che decise di restaurare la Triumph e farla in modo da poterla portare anche in pista se voleva. Ma poco dopo il restauro è arrivata la famiglia e l'auto è stata lasciata nel garage riscaldato finché non ho avuto la fortuna di trovarla nell'aprile 2021. È stato amore a prima vista, ma lei di certo non mi ha ricambiato. È iniziato quando l'ho portato a casa, ma la pompa del carburante si è guastata in breve tempo e la batteria aveva visto giorni migliori.

Riparazioni nel corso del 2021/2022/2023

• Nuova pompa benzina e un carburatore Weber sostituiti
• Il radiatore è stato completamente ricostruito e dotato di una ventola elettrica
• Cilindri frizione e freno sostituiti compreso slave
• Tubi dei freni, cilindri dei freni per le ruote posteriori, ricostruire le pinze in anticipo
• Nuova pompa dell'acqua e tutti i tubi dell'acqua sostituiti
• Nuovo avviatore a coppia elevata
• Guarnizione testa e prigionieri nuovi
• Nuovi pneumatici Toyo in anticipo
• Frizione e cuscinetto di rilascio nuovi
• Nuova copertura in fibra di vetro per il cambio (interno)
• Nuova unità di invio del serbatoio del carburante
• Pezzo, scarico nuovo
• Ispezione tecnica in Svezia maggio 2024

Questa macchina mi dà una grande emozione ogni volta che la guido. È una piccola macchina così bella. Comunque è una Triumph e non credo che un'auto come questa sarà mai finita! Ci saranno sempre cose che puoi migliorare e sostituire. E immagino che faccia parte del viaggio con un'auto come questa. In questo momento anche molto bello MGBGT