BMW 3,0 CSL in vendita

La BMW 3.0 CSL, presentata nel maggio 1972, era una versione speciale leggera della coupé E9, progettata per soddisfare i requisiti di omologazione per le gare nell'European Touring Car Championship. Ne furono costruite solo 1,265 unità, con la "L" nel nome che stava per leicht (leggera). Per ottenere questo risultato, la BMW utilizzò acciaio più sottile, porte, cofano e bagagliaio in alluminio e un'insonorizzazione minima. Mentre la maggior parte delle CSL erano ridotte all'essenziale per le prestazioni, le 500 unità esportate nel Regno Unito mantennero alcune caratteristiche di comfort come l'insonorizzazione e i finestrini elettrici. Inizialmente equipaggiata con un motore da 3.0 litri, la cilindrata fu poi aumentata a 3.2 litri e nel 1973, un pacchetto aerodinamico con un grande alettone posteriore le fece guadagnare il soprannome di "Batmobile". La 3.0 CSL ottenne un notevole successo in pista, dominando l'European Touring Car Championship per tutti gli anni '1970.

Esterno: Questa BMW E9 3.0 CSL è verniciata nell'iconico e molto ricercato Golf Yellow, un colore che fa davvero risaltare l'auto e offre un grande contrasto con le strisce CSL. A mio parere, mentre puoi avere una CSI in colori più tenui ed eleganti, una CSL dovrebbe indossare un colore audace come questo verde quasi neon. Questa particolare CSL è in condizioni eccezionali, avendo subito un restauro adeguato completato nel 2022. Ciò che rende la CSL diversa da una tipica BMW E9 è suggerito dal nome: L sta per leggero. L'auto era dotata di fabbrica di una carrozzeria più sottile e di bagagliaio, cofano, tetto e portiere in alluminio. Aveva anche parafanghi svasati e i modelli europei presentavano paraurti in plastica o nessun paraurti, a differenza delle 500 auto del Regno Unito, che erano dotate di paraurti cromati standard. Anche il fermo del cofano è stato eliminato e sostituito con i coperchi del cofano. La carrozzeria di questo esemplare è in condizioni eccellenti, con buoni spazi tra i pannelli e, naturalmente, nessuna corrosione. Tutte le finiture cromate esterne, i finestrini e le luci sono in condizioni eccellenti. La vettura è dotata di cerchi Alpina originali da 14 pollici con nuovi pneumatici Michelin XWX.

Interni: Gli interni di questa BMW 3.0 CSL sono in vinile nero e tessuto. Davanti, ci sono un paio di comodi sedili a secchiello abbinati a cinture di sicurezza a quattro punti. I sedili offrono un ottimo supporto e ti mettono nella posizione perfetta per la guida. Abbinati allo splendido volante Petri, hai davvero la giusta sensazione quando guidi questa macchina. Anche il rivestimento del padiglione nero è in ottime condizioni. Come una CSL, la macchina ha finestrini a sollevamento manuale e non ha il tettuccio apribile. Le poche caratteristiche rimanenti, come il sistema di riscaldamento, il quadro strumenti e le luci, funzionano tutte come dovrebbero. Le finiture in legno negli interni sono in condizioni eccellenti, così come tutti i piccoli pezzi cromati. La macchina ha sedili posteriori in buone condizioni, ma l'accesso a essi è un po' limitato a causa dei sedili a secchiello.

Motore e meccanica: Ecco dove questa BMW E9 3.0 CSL differisce leggermente dall'originale. Il motore originale da 3.0 litri è stato sostituito con un 3.5 litri, che è stato ulteriormente messo a punto con un albero motore diverso per aumentare la cilindrata a 3.8 litri. Il motore è dotato di collettori, tripli carburatori Weber, filtri dell'aria aperti e uno scarico personalizzato, con una potenza di 345 CV. Oltre alla potenza, l'auto offre un incredibile rumore di scarico e induzione dai filtri dell'aria aperti. Il motore è abbinato a un cambio a cinque marce e una leva corta, che consente cambi di marcia molto stretti e precisi. La quinta marcia consente una comoda crociera a velocità autostradali con giri al minuto moderati. Il motore è stato completamente ricostruito nel 2012 e da allora non è stato guidato molto. Oltre alla ricostruzione del motore, l'auto è stata sottoposta a prova dinamometrica per fornire valori di potenza esatti. Tutte le boccole sono state sostituite e migliorate, con una maneggevolezza che sembra nuova.

Storia: Questa BMW E9 3.0 CSL è stata importata dalla Germania in Svezia dal suo attuale proprietario nel 2005 ed è stata immatricolata per la prima volta nel 2009. In questo periodo, il proprietario ha iniziato un restauro del motore, che è stato completato nel 2012. L'auto è stata poi sottoposta a un restauro completo, che è stato completato nel 2022

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